札幌の輸入車修理、車検、事故修理を行なっている安全モーター紹介のスタッフブログ

ホンダ S600 エンジンオーバーホール 3

2022/04/15

  • 未分類

前回のつづきです。

あれから、純正サイズのスリーブと1mmオーバーサイズピストンを仕入れること

が出来まして、作業を進行させていきます。

うえの写真左は、あらたに仕入れたスリーブで、とても貴重なパーツを右写真のピストンサイズに合うように、

ボーリングしてもらっています。

こちらの右写真は、ピストンリングのクリアランスを測定しているところになります。

スリーブのボーリングをして頂いた方から、ピストンリングのクリアランスを測定して、調整して

くださいと連絡があり測定しましたが、さすが、すべてのシリンダーで完璧のクリアランスでした。

ボーリングしてくださった方、ありがとうございます。

つづいて、ピストンをシリンダー内にセットしていきますが、車のエンジンとしては、少々

独特な作業となります。

先に、コンロッドにピストンをセットし、逆さまにしての作業となります。

上の写真は、その作業風景です。

この作業は、3人がかりで、無事にセット完了しました。

それからの作業は、クランクとカムを廃棄上死点位置に合わせタイミングチェーンを組付ていき

セルモーターを取付けていきます。

セルモーターは、クランク側のスプロケットにチェーンで連結されている構造になってます。

最後にウォーターポンプを取付をしエンジン本体がほぼ組み上がりました。

あとは、シャーシにエンジンを載せていき

エンジン始動で、調子を見ながらキャブ調整をしていきます。

エンジンは、調子良い。

が、ここで、今度は、ダイナモ(当時のものは、構造的にダイナモとよびます。)が不良と

判明、急ぎで電装専門店で点検してもらいましたが、再起不能状態なもので、ダイナモから

オルタネーターに変更することになりました。

ツヅク・・・・

 

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