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2022/03/18
こんにちは、前回の続きをご紹介していきたいと思います。
今回は、シリンダーヘッド面の歪みの測定と調整、そして、タペットシムクリアランス測定と
調整のご紹介をします。
まずは、シリンダーヘッドの歪みの測定です。
測定するには、ストレートエッジとシックネスゲージで測定していきます。
下の写真ですが、一目で分かるぐらい隙間があるのがみえます。
シックネスゲージで測定したところ、最大値０.０９㎜の隙間がありました。
こちらのエンジンは、標準値の歪みは、０.０３㎜以下となり、
修正限度０.０６㎜以上の歪みは、修正が必要となります。
測定では、０.０９㎜なので、０.０３㎜～０.０６㎜以下まで目指して、高い部分を修正していきます。
上の写真は、修整後のシリンダーヘッドです。
０.０３㎜～０.０４㎜の基準値内になるまで修正しました。
続いて下の写真は、タペットアジャスターシムを調整するために、カム･クリアランス測定をしている
ところです。
クリアランス基準は、０.２±０.０２㎜です。
クリアランス調整は、測定して、分解し、シム調整し、組付けて、測定して、を何回も繰り返し
この作業を8か所行いますが、非常に時間がかかります。
調整段階の写真を撮り忘れてしまいましたが、調整した結果は、基準値内の０.２㎜～０.２２㎜と
なかなか良い調整ができました。
こちらで使用されていたピストンサイズですが、２ｍｍのオーバーサイズピストンが使われていて、
スリーブもそのサイズに合わせてボーリングしてあります。
このサイズですと、スリーブが薄くなってしまい、水温が時々上がってしまう可能性があります。
上の写真が２ｍｍオーバーサイズピストンです。
なんと、こちらのオバーサイズのピストンリングが手にはいりませんでした。
ですので、なんとか仕入れる事が出来そうな純正サイズのピストンとスリーブに
取り替える方向に変更しました。
つづく
本社 Mechanical Staff 鈴木
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