2022.03.18ホンダ S600　エンジンオーバーホール②

こんにちは、前回の続きをご紹介していきたいと思います。

今回は、シリンダーヘッド面の歪みの測定と調整、そして、タペットシムクリアランス測定と調整のご紹介をします。

まずは、シリンダーヘッドの歪みの測定です。

測定するには、ストレートエッジとシックネスゲージで測定していきます。

下の写真ですが、一目で分かるぐらい隙間があるのがみえます。

シックネスゲージで測定したところ、最大値0.09㎜の隙間がありました。

こちらのエンジンは、標準値の歪みは、0.03㎜以下となり、修正限度0.06㎜以上の歪みは、修正が必要となります。

測定では、0.09㎜なので、0.03㎜～0.06㎜以下まで目指して、高い部分を修正していきます。

上の写真は、修整後のシリンダーヘッドです。

0.03㎜～0.04㎜の基準値内になるまで修正しました。

続いて下の写真は、タペットアジャスターシムを調整するために、カム･クリアランス測定をしているところです。

クリアランス基準は、0.2±0.02㎜です。

クリアランス調整は、測定して、分解し、シム調整し、組付けて、測定して、を何回も繰り返しこの作業を8か所行いますが、非常に時間がかかります。

調整段階の写真を撮り忘れてしまいましたが、調整した結果は、基準値内の0.2㎜～0.22㎜となかなか良い調整ができました。

こちらで使用されていたピストンサイズですが、2ｍｍのオーバーサイズピストンが使われていて、スリーブもそのサイズに合わせてボーリングしてあります。

このサイズですと、スリーブが薄くなってしまい、水温が時々上がってしまう可能性があります。