2022.04.15ホンダ S600　エンジンオーバーホール③

前回のつづきです。

あれから、純正サイズのスリーブと１ｍｍオーバーサイズピストンを仕入れることが出来まして、作業を進行させていきます。

うえの写真左は、あらたに仕入れたスリーブで、とても貴重なパーツを右写真のピストンサイズに合うように、ボーリングしてもらっています。

こちらの右写真は、ピストンリングのクリアランスを測定しているところになります。

スリーブのボーリングをして頂いた方から、ピストンリングのクリアランスを測定して、調整してくださいと連絡があり測定しましたが、さすが、すべてのシリンダーで完璧のクリアランスでした。

ボーリングしてくださった方、ありがとうございます。

つづいて、ピストンをシリンダー内にセットしていきますが、車のエンジンとしては、少々独特な作業となります。

先に、コンロッドにピストンをセットし、逆さまにしての作業となります。

上の写真は、その作業風景です。

この作業は、３人がかりで、無事にセット完了しました。

それからの作業は、クランクとカムを廃棄上死点位置に合わせタイミングチェーンを取り付けていき、セルモーターを取付けていきます。

セルモーターは、クランク側のスプロケットにチェーンで連結されている構造になってます。

最後にウォーターポンプを取付をしエンジン本体がほぼ組み上がりました。

あとは、シャーシにエンジンを載せていき、エンジン始動で、調子を見ながらキャブ調整をしていきます。

エンジンは、調子良い。

が、ここで、今度は、ダイナモ（当時のものは、構造的にダイナモとよびます。）が不良と判明、

急ぎで電装専門店で点検してもらいましたが、再起不能状態なもので、ダイナモからオルタネーターに変更することになりました。

ﾂﾂﾞｸ････